眼看着中国、好意思国、俄罗斯和欧洲多国齐纷纷推出了属于我方的第四代坦克或联系原型车，身为“东方大国”的印度岂能落于东谈主后呢？就算是不去与好意思国比拟，印度起码也不成能毁灭所谓的“中国行，我也行”的“臭舛误”。这不，该国于前不久给出了国产第四代坦克的技巧进程表和采购打算。
印度现役的T-72坦克
据印媒报谈，印度将加速“改日战场反应战车”FRCV的研制方法，而这FRCV等于其自行成立的第四代水平坦克。按照印度东谈主的构想，FRCV应于2030年支配抓戟，瞻望采购约1700辆，以1：1的形式取代印度陆军引进的俄制T-72系列主战坦克，改日则可能再替换掉一批抓戟技巧较早的俄制T-90主战坦克。想想亦然，印度手中的T-72B和T-72M等坦克，车龄基本齐有30年了，且属于早期型第三代坦克，性能已显过期，亟待更新换代。
印度现役约1700辆T-72
但在装备限度方面，约1700辆T-72可不是个极少字，占印度现役一起主战坦克的一半还多。从这个角度来想，FRCV实可谓是“责任首要”，也足见印度东谈主对研发这款第四代坦克的坚强决心。不夸张地说，FRCV成败与否，决定着印度陆军于2030年代后的合座装甲战力水平。关联词话又说追念，这印度搞所谓的“国产兵器装备”，怎么可能离开“仙葩”二字呢？
FRCV坦克恶果图
从印度陆军公布的装备需求来看，第一个“仙葩”之处等于车重，其对第四代坦克给出的宣战全重上限圭臬绝顶宽松，惟有不跨越55吨即可。彰着，这远高于被以为不到40吨的中国100坦克，以至比身为“分量级选手”的好意思国“艾布拉姆斯X”坦克原型车，还要重个两三吨。琢磨到印度孱羸的基建智商、尤其是高品级公路总里程等数据并不好意思瞻念，这55吨的FRCV该如安在活泼进程中顺利通过一些谈路和桥梁，属实是让东谈主想不解白。而之是以要把FRCV“往重了去造”，恐只可讲解印度东谈主的想维还停留在“甲弹抗拒”期间，即依靠垒加车重和装甲厚度的形式，去擢升坦克基础阻扰力……
印度国产“阿琼”主战坦克
第二个“仙葩”的方位，则是印度军方对FRCV的国产化率条件，确实比不得胜的“阿琼”主战坦克还要低一大截。前者的国产化率只需达到50%即可，此后者则是被设定为90%。看起来，新德里方面很流露自家车辆工业和坦克研发智商究竟有“几斤几两”，从一运转就认定这FRCV例必会是一款“万国牌拼装货”，故而才惟有求国产化率达到50%就行。这也意味着，惟有浩大供应链上的任何一个设施出现断供，那FRCV的分娩、录用和使用，就齐有可能出问题。
中国100坦克
至于说第三个“仙葩”之处，等于车组乘员数目了。按理说，不管是好意思国的“艾布拉姆斯X”、如故俄罗斯的T-14，抑或是中国的100坦克，齐是奔着把车组成员禁止在2~3东谈主的见识而去的，为此还用上了诸如无东谈主炮塔瞎想和AI扶助系统等。但在印度的FRCV这里，车组乘员数目从T-72和T-90的3东谈主制，加多到了4东谈主制，即不降反升，彰着就很有风趣了。
FRCV坦克恶果图
按照印方的说法，FRCV仍会聘请自动装弹机，多出来的阿谁东谈主是崇拜操作无东谈主机的飞手，即这4个东谈主诀别为驾驶员、炮长、车长和无东谈主机飞手。彰着，从这种车组乘员组成和单干来看，FRCV的自动化和智能化程度，基本同第三代坦克没什么区别，咱也不知谈印度标榜的“第四代水平”，究竟是体当今那儿了……
FRCV坦克恶果图
临了要说的是，就让技巧带给咱们谜底吧。起码从印度历史上研发过的诸如“告捷”和“阿琼”等型号坦克来看，它们齐难称得上是得胜的产品。这FRCV究竟能否迎来光明的改日，至少当今看来并不很靠谱。
